在全球，傳感器是一個預計達1500億美元的巨大產業(yè)，且正朝著小型化、批量化、智能化、低功耗的方向快速發(fā)展，一直保持20%以上的增長速度。目前，在歐洲，各國已經提出發(fā)展鐵路車聯(lián)網，我國高鐵信息化與車聯(lián)網也在快速推進，作為高鐵運行底層數(shù)據(jù)的來源，傳感器的重要性也日益凸顯。

　　測試人員在測試動車組性能。資料圖

　　4月28日，由中國工程院、中國中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術在軌道交通中的應用工程前沿技術論壇”在湖南株洲召開。由中國工程院院長周濟院士領銜的12位院士及中、美、日三國專家、學者，就軌道交通智能傳感技術的現(xiàn)狀、問題及未來發(fā)展趨勢，進行熱烈探討。來自國內外的專家、學者及產業(yè)人士認為，隨著新能源和物聯(lián)網的發(fā)展，小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來趨勢，掌握這一趨勢，對于為提升軌道交通用傳感器的智能化、集成化和數(shù)字化水平，推動我國智能傳感器產業(yè)的發(fā)展，具有深遠的意義。

　　維修人員在為動車做檢查，資料圖

　　高速列車是智能化程度最高的軌道交通產品，累計有4萬多個零部件。在我國新動車組列車中，就有多達上千個傳感器，可隨時隨地上傳大量數(shù)據(jù)。可以說，作為軌道交通裝備的神經末梢感知器，是軌道交通裝備運營安全的保障性技術，也是裝備持續(xù)升級的關鍵器件技術。專家預測，智能傳感今后將融入人工智能，有望直接實現(xiàn)對列車關鍵部位的故障診斷和故障預測。隨著互聯(lián)網的發(fā)展，傳感器需求量會不斷增長。目前，全球傳感器市場的規(guī)模約為1500億美元，約有40個國家從事傳感器的研制、生產和應用開發(fā)，研發(fā)機構6000余家。而在國內，約有1700余家機構從事傳感器的研制、生產和應用，市場規(guī)模已超過1000億元。

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