隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)等概念不斷普及，汽車(chē)逐漸改變?cè)�有的功能，汽�?chē)電子也相應(yīng)發(fā)展變化。據(jù)數(shù)據(jù)分析，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)2015年的增速為13.02%，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破4000億元。

　　隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，通訊娛樂(lè)類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用;而隨著新能源汽車(chē)普及，保障汽車(chē)安全的電子產(chǎn)品要求將進(jìn)一步提升，安全控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)也將有很大市場(chǎng)。傳感器與芯片技術(shù)一直是汽車(chē)安全與娛樂(lè)領(lǐng)域的幕后英雄。汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，也將帶動(dòng)傳感器與芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上月較快增長(zhǎng)，產(chǎn)量同比降幅趨緩，銷(xiāo)量呈小幅增長(zhǎng)。1-9月，與上年同期相比，汽車(chē)產(chǎn)量略有下降，銷(xiāo)量基本持平。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1709.16萬(wàn)輛和1705.65萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.31%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1460.63萬(wàn)輛和1454.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.49%和2.75%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)248.53萬(wàn)輛和250.87萬(wàn)輛，同比下降12.48%和11.83%。

　　對(duì)于我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)工程院院士李駿表示，我國(guó)已成為世界第一汽車(chē)制造大國(guó)，從2009年至今，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)居世界首位，產(chǎn)品比例結(jié)構(gòu)與國(guó)際成熟汽車(chē)市場(chǎng)趨同。節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展重點(diǎn)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車(chē)技術(shù)眾創(chuàng)模式，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　由于能源緊缺，我國(guó)石油對(duì)外依存度從2009年起持續(xù)增長(zhǎng)，從當(dāng)時(shí)的51%增長(zhǎng)到目前已近60%，減少汽車(chē)的石油消耗已經(jīng)成為解決我國(guó)能源安全問(wèn)題的關(guān)鍵所在。低碳化已經(jīng)成為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。我國(guó)汽車(chē)碳排放份額雖不高，但總量大，增長(zhǎng)快，必須依靠低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)碳排放控制。

　　此外，信息化和智能化是工業(yè)革命4.0時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。發(fā)展智能汽車(chē)制造、推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)向智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)協(xié)同式智能車(chē)輛控制可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品的信息化與智能化，通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造體系的信息化與智能化，通過(guò)協(xié)同式智能交通管理與信息服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出行的信息化與智能化。

　　中國(guó)雖然千人汽車(chē)保有水平還遠(yuǎn)低于世界平均水平，但單車(chē)道路資源占有量已高于世界水平。安全五星汽車(chē)比例和主動(dòng)安全裝置配備率的提升反映出用戶對(duì)安全舒適汽車(chē)產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

　　在節(jié)能汽車(chē)方面，節(jié)油內(nèi)燃動(dòng)力乘用車(chē)、混合動(dòng)力乘用車(chē)、節(jié)能柴油商用車(chē)、混合動(dòng)力商用車(chē)、替代燃料汽車(chē)等是重點(diǎn)產(chǎn)品。高效內(nèi)燃機(jī)、電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力電機(jī)/電池/專用發(fā)動(dòng)機(jī)等是關(guān)鍵零部件。整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、低阻力技術(shù)等是關(guān)鍵共性技術(shù)。預(yù)計(jì)到2020年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至5L/100km，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平;到2025年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗擬降至4L/100km，商用車(chē)油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;到2030年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗擬降至3.2L/100km，商用車(chē)油耗達(dá)國(guó)際領(lǐng)先。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，基于網(wǎng)聯(lián)的車(chē)載智能信息服務(wù)系統(tǒng)、駕駛輔助級(jí)智能汽車(chē)、部分或高度自動(dòng)駕駛級(jí)智能汽車(chē)、完全自主駕駛級(jí)智能汽車(chē)、智慧出行用車(chē)是重點(diǎn)產(chǎn)品。車(chē)載光學(xué)系統(tǒng)、車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)終端、集成控制系統(tǒng)等是關(guān)鍵零部件。多源信息融合技術(shù)、車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)軟件、人機(jī)交互與共駕技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)法規(guī)是關(guān)鍵共性技術(shù)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，主要是建立國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共性基礎(chǔ)技術(shù)研究院和創(chuàng)新中心，支持關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展;制定并實(shí)施中國(guó)版先進(jìn)智能駕駛輔助和V2X的國(guó)家規(guī)劃，制定出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與新能源汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)及智慧城市的協(xié)同共建機(jī)制，滾動(dòng)更新多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的中國(guó)版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃;設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專項(xiàng)資金，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣;制定出臺(tái)國(guó)家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載環(huán)境感知傳感器、網(wǎng)絡(luò)通訊、網(wǎng)絡(luò)安全及信息服務(wù)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);完善智能汽車(chē)相關(guān)的法律和法規(guī)體系，建立新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共享商業(yè)化運(yùn)行模式，完善配套管理機(jī)制;完善企業(yè)考評(píng)機(jī)制，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型發(fā)展突出的企業(yè)給予政策與稅費(fèi)支持。

　　預(yù)計(jì)到2030年，通過(guò)車(chē)輛相關(guān)的智慧交通解決方案，普通道路的交通效率提高80%，交通事故數(shù)減少80%，交通事故死亡人數(shù)減少90%，汽車(chē)二氧化碳排放大約減少20%。

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