本報(bào)訊 關(guān)注“環(huán)�！焙汀敖�(jīng)濟(jì)適用車”兩大行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，專注創(chuàng)新高效的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。10月15日，來(lái)自大陸汽車集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部各個(gè)業(yè)務(wù)單元的發(fā)言人向媒體逐一介紹了其代表性技術(shù)解決方案的現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

　　動(dòng)力總成系統(tǒng)部是大陸集團(tuán)旗下汽車集團(tuán)的三大部門之一，分為5個(gè)業(yè)務(wù)單元：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱控制、混合動(dòng)力及電動(dòng)車、傳感器與執(zhí)行器以及供油系統(tǒng)。中國(guó)是大陸集團(tuán)最為重要的新興市場(chǎng)之一，動(dòng)力總成系統(tǒng)部針對(duì)中國(guó)合作伙伴所需，開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，這些度身定制的產(chǎn)品解決方案能夠有效地減少排放、降低油耗和在保證質(zhì)量與可靠性的前提下實(shí)現(xiàn)卓越的性能。

　　Easy-U 經(jīng)濟(jì)適用車是一個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)領(lǐng)域，需要性價(jià)比高且充分驗(yàn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)解決方案，以滿足歐Ⅲ到歐Ⅴ以及更為嚴(yán)格的排放規(guī)定。為此，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)了Easy-U，這是為滿足入門級(jí)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)要求而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）。Easy-U可控制大部分2至4缸進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，包括基本型和最先進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)（雙VVT、渦輪增壓、EGR等）。Easy-U適用于各種不同的整車配置，如導(dǎo)線或CAN連接儀表板，機(jī)械式或電子節(jié)氣門。這意味著新興市場(chǎng)整車廠商能夠容易地由傳統(tǒng)的整車架構(gòu)向先進(jìn)的整車架構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中包括配置各種先進(jìn)的節(jié)油功能，如停車/起步功能。目前，Easy-U正在中國(guó)、馬來(lái)西亞、印度市場(chǎng)逐步確立領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　東方平臺(tái)變速箱控制單元 注重成本優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)買得起的變速箱控制系統(tǒng)。大陸集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了在本地開(kāi)發(fā)的東方平臺(tái)變速箱控制單元，為本地生產(chǎn)商提供有效的支持。東方平臺(tái)是由中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，歐洲給予技術(shù)支持的一款高技術(shù)含量、緊湊型的變速箱控制單元，它采用強(qiáng)勁的32位微處理器。東方平臺(tái)控制單元能夠檢測(cè)和控制所有類型自動(dòng)變速箱（AT），從傳統(tǒng)的步進(jìn)式自動(dòng)變速箱、雙離合器變速箱（DCT）到手自一體變速箱（AMT）和自動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱 （CVT）。另一方面，東方平臺(tái)不僅利用現(xiàn)有控制單元的最優(yōu)技術(shù)，而且通過(guò)平臺(tái)的一致擴(kuò)展性，使其在獨(dú)立式變速箱控制單元中具有非常高的經(jīng)濟(jì)性。目前，該產(chǎn)品已于去年在我國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　電動(dòng)汽車電氣部件 作為第一家歐洲供應(yīng)商，大陸集團(tuán)自2003年起就開(kāi)始批量生產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)已能夠提供包含適用于混合動(dòng)力及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有電氣部件的模塊化系統(tǒng)。由于混合動(dòng)力及電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在中國(guó)和其他新興市場(chǎng)上的重要性日益提高，大陸集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)EPF1系列功率電子產(chǎn)品，且正在與客戶共同開(kāi)發(fā)用于混合動(dòng)力及電動(dòng)車的第二代EPF2系列功率電子產(chǎn)品。

　　智能化傳感器 未來(lái)的傳動(dòng)部件與系統(tǒng)，從基于廢氣后處理的新型燃燒技術(shù)到混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)將無(wú)一例外地采用電子控制方式。因此，可幫助減少排放和進(jìn)一步降低油耗并提高汽車性能的傳感器與執(zhí)行器就變得尤為重要。其中智能NOx傳感器是一種采用定制微電子控制器的陶瓷傳感器，通過(guò)與汽車控制總線進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向通信，來(lái)支持對(duì)廢氣再循環(huán)、空氣/燃料混合比和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的尿素注入等關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而減少NOx排放。

　　按需供油燃油泵 大陸集團(tuán)通過(guò)使用按需供油燃油泵來(lái)進(jìn)一步提高汽車的燃油效率。與目前使用的標(biāo)準(zhǔn)燃油泵不同，按需供油燃油泵供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量剛好等于其實(shí)際需要。與傳統(tǒng)的恒定供油系統(tǒng)相比，這種智能化供油可節(jié)省60%-70%的電能。此外，按照經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于典型的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，使用燃油泵控制系統(tǒng)可使汽車的每公里CO2排放減少1.5-2克。

　　轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng)（ywhs9.com）