豐田為配備在燃料電動車“MIRAI”上的高壓儲氫罐開發(fā)出了溫度傳感器。通過配備溫度傳感器，可以檢測罐內(nèi)溫度。從而可在確保安全性的同時，在3分鐘的超短時間內(nèi)完成加氫作業(yè)。

　　向高壓儲氫罐快速充入高壓氫氣時，罐內(nèi)氣體受到壓縮，溫度上升，但需要控制在允許溫度的85℃以下。新款FCV還配備了加氫時在車輛和加氫站之間進行紅外線通信的功能，加氫站可以根據(jù)車載儲氫罐的溫度進行加氫。

　　在豐田開發(fā)老款FCV時，加氫站的氫氣溫度為-20℃，車輛與加氫站之間也沒有通信功能，因此加氫時間需要10分鐘。而到了新款FCV，氫氣溫度變成了-40℃，且配備有通信功能，因此加氫時間縮短至3分鐘。

　　溫度傳感器的開發(fā)理念是提高效率并降低成本。為了與原有的排氣溫度傳感器實現(xiàn)零件通用，采用了用玻璃和SUS護罩來保護溫度傳感器本身的熱敏電阻的結構。

　　為了準確判斷是否充滿，需要提高溫度傳感器的響應性。為此采用了在護罩上開孔的結構，從而將響應時間縮短了70％。由于加氫過程中罐內(nèi)溫度會迅速變化，為了防止因壓力變動產(chǎn)生的沖擊波損壞玻璃，提高了護罩的玻璃厚度，并降低了在玻璃表面產(chǎn)生的應力。為了提高效率，增加了絕緣管，并穩(wěn)定了玻璃厚度。另外，結合玻璃與熱敏電阻的熱膨脹系數(shù)，減小了在玻璃上產(chǎn)生的熱應力。

　　轉(zhuǎn)載請注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（ywhs9.com）