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- 路面下埋進26個傳感器 為前三門大街診脈
- 來源：千龍網(wǎng) 發(fā)表于 2010/10/22
剛剛大修完成的前三門大街，不僅路面變得寬闊平坦了，路面下還埋進了傳感器，將路面荷載實時記錄下來。記者昨天（21日）從市政路橋建材集團獲悉，這一技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
“傳感器分別埋在地下3厘米和地下8厘米的面層瀝青中。”該集團相關(guān)技術(shù)人員介紹，根據(jù)前三門大街路面的雙層結(jié)構(gòu)，其傳感器的埋設(shè)也分為兩層。當車輛經(jīng)過時，其荷載就通過傳感器反饋出數(shù)據(jù)，并通過光纖光柵傳到路面的接收器上。他形象地介紹說，其整套系統(tǒng)如同醫(yī)生用的聽診器，傳感器就是圓頭，把它埋在了地下，兩只“耳朵”留在了路兩側(cè)的綠化隔離帶上。當需要了解數(shù)據(jù)時，隨時通過“耳朵”測試。而光纖光柵就是連接它們的兩條辮子。
埋下傳感器主要是讓技術(shù)人員可隨時檢測、采集相關(guān)信息，為今后道路養(yǎng)護改造和結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)。據(jù)介紹，近年來，瀝青混凝土路面在外力作用下，頻繁出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。為了掌握道路在行車荷載和外界環(huán)境作用下的力學(xué)行為和受力狀態(tài)，技術(shù)人員開始將傳感器埋設(shè)于道路面層，對路面結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)信息進行實時采集和監(jiān)測。前三門大街是北京城區(qū)內(nèi)一條重要交通主干道，市政路橋建材集團技術(shù)人員根據(jù)其路面結(jié)構(gòu)和交通特點，選擇宣武門東公交車站和急救中心路口路段，在道路面層共計埋設(shè)了光纖光柵傳感器26個�！斑x擇這兩個區(qū)域，主要是為了分別采集車站和路口不同的荷載數(shù)據(jù)，因為這兩個區(qū)域的數(shù)據(jù)會有很大差別�！彼梢詼y試瀝青路面材料的疲勞特性，還能掌握路面豎向荷載的傳遞趨勢和規(guī)律，為道路疲勞研究和進行路面車轍處理提供可靠的原始數(shù)據(jù)。
根據(jù)目前的安排，他們將在一年內(nèi)對上述兩段區(qū)域進行不少于10次的檢測。據(jù)介紹，這種傳感器能適應(yīng)瀝青路面服役周期長、環(huán)境差等特點，抗腐蝕，抗電磁干擾，其壽命可以與路面壽命相同�！皩鞲衅骱凸饫w光柵技術(shù)用于路面檢測，這在全世界都屬于領(lǐng)先技術(shù)�！睋�(jù)介紹，目前在美國，該技術(shù)尚處于起步研究階段，而本市已經(jīng)繼在東六環(huán)進行試驗后，開始在城市道路上使用。
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