2014年5月7日，德國(guó)雷根斯堡，全球領(lǐng)先的輪胎制造商德國(guó)馬牌所屬的大陸集團(tuán)于近期成功研發(fā)了智能胎壓傳感技術(shù)，革命性地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)讀取胎紋深度的可能。該技術(shù)由德國(guó)馬牌輪胎和大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部的研發(fā)人員共同開(kāi)發(fā)，不僅體現(xiàn)了德國(guó)馬牌獨(dú)一無(wú)二的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力——依托大陸集團(tuán)對(duì)每個(gè)汽車零配件產(chǎn)品的深刻理解，更證明了大陸集團(tuán)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Andreas Wolf表達(dá)了胎紋深度對(duì)安全駕駛的重要性：“為了提高安全駕乘，世界各國(guó)都對(duì)最低輪胎花紋深度做出了明確的建議。我們很高興，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，嵌入式電子傳感器能快速準(zhǔn)確地讀取輪胎花紋深度�！痹谛旭傊�，電子傳感器通過(guò)讀取輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中的各種變量，推定胎紋深度和相應(yīng)的性能表現(xiàn)。據(jù)悉，該技術(shù)將被首次應(yīng)用于2017年配備大陸胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的(eTIS)的新車型中。

　　揭秘胎紋深度自動(dòng)讀取技術(shù)

　　德國(guó)馬牌輪胎和大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部的研發(fā)人員和工程師長(zhǎng)期研究輪胎在行駛過(guò)程中的滾動(dòng)特性變化，并收集了大量相關(guān)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將會(huì)被作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存入汽車電子系統(tǒng)中，并時(shí)時(shí)與嵌入輪胎內(nèi)的智能胎壓傳感器取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。如果胎面花紋深度低于系統(tǒng)設(shè)定的最低值，車載電子系統(tǒng)就會(huì)立即發(fā)出更換輪胎的提醒;必要時(shí)，還會(huì)通知當(dāng)?shù)氐钠�車維修中心現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。此外，駕駛者也能隨時(shí)在汽車儀表盤上看到胎紋深度數(shù)據(jù)，便于在輪胎剩余花紋深度低于警戒值前做好準(zhǔn)備，升級(jí)駕乘安全系數(shù)。(一般而言，夏季胎最低胎紋深度為3毫米，冬季胎則必須大于4毫米)。

　　輪胎將更加智能化

　　自2002年大陸集團(tuán)推出首款胎壓傳感器以來(lái)，作為連接道路與車身唯一的零配件——輪胎——變得更加智能。從那時(shí)起，用戶便能夠隨時(shí)知曉車輛的當(dāng)前胎壓，而系統(tǒng)也會(huì)在胎壓過(guò)低時(shí)自動(dòng)會(huì)發(fā)出預(yù)警。預(yù)計(jì)到2014年11月份，歐盟將規(guī)定所有新注冊(cè)的M1類乘用車必須配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。胎壓傳感器有助于輪胎保持最佳胎壓，而最佳胎壓能延長(zhǎng)輪胎壽命、降低油耗、并減少二氧化碳排放。與胎壓測(cè)試系統(tǒng)相結(jié)合，胎壓傳感器將被直接安裝在胎面下方讀取胎壓數(shù)據(jù)，而不是氣閥處，實(shí)現(xiàn)真正的輪胎智能化。如果需要為新輪胎配備傳感器，大陸集團(tuán)旗下威迪歐(VDO)品牌可提供相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　胎壓傳感器將直接安裝在輪胎胎面花紋下

　　未來(lái)胎壓傳感器的拓展

　　大陸集團(tuán)目前正在加強(qiáng)與全球汽車制造商的合作，希望能夠進(jìn)一步拓展胎壓傳感器的功能。毋庸置疑，每條輪胎都會(huì)在使用過(guò)程中緩慢的漏氣，而胎壓傳感器的功能就是在胎壓還沒(méi)降到危險(xiǎn)值時(shí)提醒駕駛者，從而保證駕駛安全。大陸集團(tuán)有一款“車胎充氣輔助系統(tǒng)”的軟件，可以避免充氣站的充氣泵無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量胎壓的影響，顯示每條輪胎的精確充氣壓力。合適的胎壓不僅可以減少滾動(dòng)阻力，而且還能提升駕駛的舒適性及安全性，確保輪胎發(fā)揮最佳性能。

　　車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)即將投產(chǎn)

　　將來(lái)，使用大陸集團(tuán)這款智能胎壓傳感器的車輛，能準(zhǔn)確得知車輛是否達(dá)到了最大載荷量。對(duì)于出門度假的駕駛者來(lái)說(shuō)尤為方便，該壓力傳感器通過(guò)輪胎滾動(dòng)特性，可以準(zhǔn)確的告知駕駛者車輛的載荷情況以及各軸的載荷量。未來(lái)的車輛輔助系統(tǒng)可以結(jié)合胎壓傳感器提供的車輛載荷信息以作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，保證了車輛行駛的安全性和舒適性。

　　轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：賽斯維傳感器網(wǎng)（ywhs9.com）