前各大汽車廠商開始越來越多的采用六速、七速甚至是八速的自動變速箱，以此來提升動力輸出平順性，降低油耗并滿足未來更加嚴苛的排放法規(guī)。不過近日奔馳正式推出了搭載首款九速自動變速箱的E350BlueTec柴油版車型，并且這也讓奔馳成為繼路虎攬勝極光之后第二款匹配速自動變速箱的量產(chǎn)車。

　　信息點：1.油耗更低2.比7速變速箱更輕3.未來將搭載在更多車型上

　　同寶馬、奧迪等廠商不同，奔馳一直堅持自造變速箱的傳統(tǒng)，從技術來看，奔馳的這款九速自動變速箱是此前七速7G-TRONICPLUS變速箱的升級版，最重要的特性就是前進擋從7檔升級為9檔，形成了更大的總傳動比范圍，其齒比范圍高達9.15，加上細化了每個檔位的傳動比，因此幾乎在各種行駛條件中都可以選擇最佳速比。

　　相比七速自動變速箱，9速變速箱在齒比分布更為細化，因此將發(fā)動機動力轉化為實際加速力自然有很大的幫助，除了第一第二檔為減速比較大主要用于起步和拉動轉速以外，第三擋開始的銜接就逐漸緊密，特別是第五到第九擋的齒比落差極小，因此在高速行駛時擁有更好、更順暢的推力，而超速檔也多達三組，因此燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)確實驚人。

　　結構設計上，奔馳這臺變速箱力求簡潔，由四組行星齒輪和六個換擋部件構成，結構較為簡單，而三個速度傳感器則用來確保換擋時機更加迅速和高效。同時輕量化設計也是另外一個看點，這臺奔馳變速箱大量使用了鋁合金、鎂等輕量化材料來降低重量，而最終成果也是顯著的，它的重量甚至比現(xiàn)款的七速自動變速箱還輕了一公斤。

　　值得關注的是，奔馳這款九速自動變速箱的調(diào)教并沒有強調(diào)加速性表現(xiàn)，搭載九速變速箱的改款E級百公里加速時間和老款并沒有任何差異。關鍵就是這臺發(fā)動機被設計的寬容度更高，其最高可以承載1000牛米的扭矩輸出，這意味著奔馳旗下大部分車型均可以列裝這臺變速箱。

　　轉載請注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（ywhs9.com）