隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，而是開始作為一種大眾的交通工具在普及。由于技術(shù)的不斷升級，其性能和體驗都在不斷提高。但是汽車的大規(guī)模生產(chǎn)也產(chǎn)生了很多問題。如今進口汽車越來越多，可是國內(nèi)卻還沒有完全建立起與國外先進汽車技術(shù)相關(guān)的標準和制度，常出現(xiàn)機械無法檢測國外高檔車的情況。

　　發(fā)動機

　　隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，而是開始作為一種大眾的交通工具在普及。由于技術(shù)的不斷升級，其性能和體驗都在不斷提高。但是汽車的大規(guī)模生產(chǎn)也產(chǎn)生了很多問題。如今進口汽車越來越多，可是國內(nèi)卻還沒有完全建立起與國外先進汽車技術(shù)相關(guān)的標準和制度，常出現(xiàn)機械無法檢測國外高檔車的情況。

　　傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

　　簡要介紹奧迪ABS操控單元的故障問題。故障表象：一輛奧迪A4轎車行進路程為1.5萬km，該車ESP燈報警。故障檢修：接車后，首先用檢測儀檢測ABS操控單元的故障存儲，有故障碼：01435制動壓力傳感器G201信號不可靠。

　　故障表象：一輛奧迪A4。轎車行進路程為1.5萬km，該車ESP燈報警。故障檢修：接車后，首先用檢測儀檢測ABS操控單元的故障存儲，有故障碼：01435制動壓力傳感器G201信號不可靠。

　　替換制動壓力傳感器試車約10km后故障又呈現(xiàn)，故障碼仍然是01435。后查閱關(guān)聯(lián)材料得知：奧迪A4由于裝備了ESP體系，因而增加了制動壓力傳感器G201裝在液壓操控單元N55上，用來監(jiān)測制動壓力。ESP自檢功用則接連監(jiān)測制動燈開關(guān)的狀況并與制動壓力傳感器的值進行比照。若是制動壓力高于10bar(1bar=100kPa)而制動燈開關(guān)的信號還沒有接通，則ESP體系將其視為一個故障01435(制動壓力傳感器信號不可靠)并接通ESP報警燈。所以在ABS操控單元中閱讀數(shù)據(jù)塊005組，別離顯現(xiàn)制動燈開關(guān)F、F47的接通狀況以及由制動壓力傳感器G201反響的壓力值(單位為bar)。當緩慢踩下制動踏板時，制動壓力升到14bar時，制動燈開關(guān)才顯現(xiàn)ON(接通狀況)，此刻制動燈亮起。

　　由此可看出，體系以為G201信號不可靠的緣由并不在G201，而是由于制動燈開關(guān)的行程太長、反響太慢所形成的。將制動燈開關(guān)拆下對推桿進行了必定的調(diào)整，從頭裝上后再試，壓力為2bar左右時制動燈開關(guān)即接通，試車也一切正常。

　　修理總結(jié)：制動燈開關(guān)損壞還會形成許多故障，比方由于制動燈長時間不滅致使放置一夜后蓄電池電量耗盡、制動燈開關(guān)損壞致使奧迪A8。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預(yù)計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億只。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。

　　在汽車中用在電控噴油噴射發(fā)動機上的傳感器有進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU(發(fā)動機電控單元)提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號傳感器在底盤控制方面主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。其中變速包含有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器;懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等。未來，隨著傳感器技術(shù)的不斷完善，汽車的性能也會有所提高。

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