無(wú)人駕駛汽車離我們還有多遠(yuǎn)？ 專家稱，“不堵車不撞車”的智能交通有望十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)

　　技術(shù)人員調(diào)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的微縮智能車參數(shù)

　　華龍網(wǎng)訊 斯蒂芬·斯皮爾伯格于2002年執(zhí)導(dǎo)的電影《少數(shù)派報(bào)告》中，有一個(gè)場(chǎng)景讓人印象深刻：所有汽車全由電腦網(wǎng)絡(luò)控制，精確并高速地行駛在高科技化的城市交通線路上，每個(gè)人只需做一件事，就是告訴你的汽車，你想要去哪。

　　你相信嗎，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，科幻電影中的大膽設(shè)想可能就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。昨日，中國(guó)·重慶智能車技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)在渝召開，專家在會(huì)上透露，“不堵車、不撞車”的智能汽車最多十年內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

　　車內(nèi)安“大腦”避堵車

　　清華大學(xué)交通研究所原所長(zhǎng)、國(guó)家汽車計(jì)算平臺(tái)工程項(xiàng)目專家組成員史其信說(shuō)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車發(fā)展過(guò)快，路網(wǎng)有限，無(wú)法避免導(dǎo)致交通擁堵，這就需要智能汽車來(lái)解圍。

　　他說(shuō)，未來(lái)智能汽車一上路，就由指揮中心進(jìn)行控制，每輛車都安裝有傳感器，相當(dāng)于車的一個(gè)“大腦”，能自動(dòng)對(duì)突發(fā)情況作出判斷。

　　“這樣的傳感器已經(jīng)研究出來(lái)了。其實(shí)，重慶正在實(shí)施的電子車牌就是智能車聯(lián)網(wǎng)的第一步�！笔菲湫磐嘎叮�預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)城市中能夠普及這種智能車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“不堵車、不撞車”的愿望。

　　汽車與公路直接對(duì)話

　　“智能汽車的發(fā)展其實(shí)就是要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，把人們從低級(jí)的技能操作中解脫出來(lái)�！敝袊�(guó)工程院院士李德毅說(shuō)，估算車距、控制車速、轉(zhuǎn)彎、超車等基本操作，汽車自己就能完成。

　　李德毅說(shuō)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，汽車與道路之間還能完成信息交互，是否堵車，前方是否有路障等都將“一目了然”，“你還可以通過(guò)智能交通云計(jì)算數(shù)據(jù)庫(kù)，很快查詢到哪些路可以走，附近有哪些休閑商場(chǎng)及停車位等。”

　　普及無(wú)人駕駛成本高

　　真正的無(wú)人駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)？史其信說(shuō)，我國(guó)有望在十年內(nèi)突破此項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)，他指出，要將無(wú)人駕駛汽車普及很難，因?yàn)槌杀咎�高�?/P>

　　史其信說(shuō)，他曾在日本親身體驗(yàn)過(guò)無(wú)人駕駛汽車———十公里的試驗(yàn)路段，地下埋有很多傳感器，每輛車都攜帶很多傳感設(shè)備，后備廂幾乎全是計(jì)算機(jī)。與此同時(shí)，行人必須遵守交通規(guī)則、周邊交通設(shè)施也都需要技術(shù)支持。目前，我國(guó)研制的無(wú)人駕駛汽車可以行駛，但與環(huán)境缺乏互動(dòng)。

　　未來(lái)智能交通 重慶已有微縮版

　　我市搭建全國(guó)首個(gè)智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

　　專家們描述的智能交通并非幻想，昨日，設(shè)在重慶市科學(xué)技術(shù)研究院的智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室正式揭牌。該實(shí)驗(yàn)室搭建了全國(guó)首個(gè)智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，記者親眼目睹了微縮版的未來(lái)智能交通。

　　實(shí)驗(yàn)室副主任王東強(qiáng)介紹，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)占地65平方米，按照與真實(shí)路段1：12的比例設(shè)計(jì)，體現(xiàn)重慶彎多坡陡、橋梁較多、上下坡多的道路特點(diǎn)，設(shè)置了十字路、立交橋等多種道路。

　　幾輛微縮智能車自主穿行在大街小巷，轉(zhuǎn)彎、上下坡、走立交橋，遇禁行標(biāo)志自動(dòng)減速停車。據(jù)介紹，每輛車都裝有一塊專業(yè)嵌入式主板（相當(dāng)于大腦）、一個(gè)紅外超精度攝像頭（相當(dāng)于眼睛）、傳感器。行駛中，攝像頭用來(lái)采集路面信息，如轉(zhuǎn)彎、上下坡、十字路口等，再利用主板將車輛行駛信息同步上傳到車輛信息管理平臺(tái)，指揮車輛選擇最佳路徑，控制合適的車速。同時(shí)，傳感器可以測(cè)出車與車、車與人、車與道路標(biāo)線等距離，小于安全距離就報(bào)警。

　　不少無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)

　　■ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　現(xiàn)在不少汽車裝備的ACC自適應(yīng)巡航就是一種無(wú)人駕駛技術(shù)。當(dāng)駕駛者啟動(dòng)該功能后，系統(tǒng)使汽車保持設(shè)置好的車速，保持和前車的安全距離，無(wú)需用腳一直踩油門。

　　■車道偏移警示系統(tǒng)

裝有這種系統(tǒng)的汽車一旦偏離車道，駕駛者未及時(shí)作出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)偏移程度自動(dòng)修正，同時(shí)向駕駛者發(fā)出提醒信號(hào)。

　　■自動(dòng)泊車功能

　　側(cè)方位停車常常讓新手和很多女性駕駛員頭疼�，F(xiàn)在不少轎車有自動(dòng)泊車功能，當(dāng)汽車監(jiān)測(cè)到有適合的停車位時(shí)，會(huì)作出提示，一旦駕駛員啟動(dòng)自動(dòng)泊車，車輛就會(huì)自動(dòng)倒車，分毫不差地停車入位。

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