博世已開始量產(chǎn)第9代摩托車用ABS（防抱死制動系統(tǒng)）“ABS 9 plus”。這是目前世界上最小最輕的摩托車用制動控制系統(tǒng)。博世將向川崎重工業(yè)和意大利Ducati公司供應(yīng)該系統(tǒng)。川崎重工業(yè)將其選配于“Ninja ZX-10R”，Ducati將其標配于“Diavel”。

　　博世從1994年開始制造摩托車用ABS，到目前為止已有35萬臺的業(yè)績。以前是對乘用車用系統(tǒng)進行技術(shù)改造后用于摩托車的系統(tǒng)，沒有摩托車專用系統(tǒng)。日本博世開發(fā)中心沿用新一代乘用車用制動控制系統(tǒng)的技術(shù)，開發(fā)出了摩托車專用系統(tǒng)。

　　ABS 9 plus是整個系列中的一部分。該系列采用模塊化結(jié)構(gòu)，由基礎(chǔ)的“ABS 9 base”升級到ABS 9 plus，再升級到高級的“ABS 9 enhanced”。ABS 9 enhanced能夠?qū)崿F(xiàn)前后兩輪的制動，在駕駛員只對后輪或前輪制動時也可以通過電子控制合理分配制動壓力。

　　由于駕駛員全力制動時負荷會大幅移向車輪，因此有時出現(xiàn)后輪抬起的情況。為解決這一問題，第9代的所有摩托車用ABS都具有分別判斷前后輪的滑動率、當摩托車有翻車危險時、減小前輪制動壓力的功能。

　　另外，ABS 9 plus內(nèi)置有追加的壓力傳感器。通過測量駕駛員施加的制動壓力來及早檢出后輪抬起。

　　第9代系統(tǒng)的整個系列都變得更小更輕。由于只需控制2個車輪而無需控制4個車輪，因此泵體大幅減小。由于制動配管縮短、制動活塞也減小，因此還根據(jù)這些新開發(fā)出了小型回油泵。這樣，重量比上一代減輕了50％以上。將控制單元電子回路基板直接安裝在油壓單元上，提高了抗振動性。

　　另外，2010年10月初，歐洲委員會為提高交通安全性，已提議將配備ABS作為摩托車的義務(wù)。第9代系統(tǒng)在義務(wù)確定后也可以使用，具有潛力。

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