日本捷太格特(JTEKT)日前開發(fā)出了可提高汽車安全性及操縱性的“內(nèi)置輪胎受力檢測(cè)傳感器的輪轂組件”。內(nèi)置有該公司自主開發(fā)的薄型負(fù)荷傳感器，可提高響應(yīng)性且高精度地檢測(cè)輪胎受力。 　　

　　汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由路面與輪胎間發(fā)生的力(輪胎受力)決定。輪胎力迄今一直通過(guò)懸掛上安裝的傳感器間接檢測(cè)。此次的開發(fā)品因在與輪胎成為一體的輪轂組件上直接安裝薄型傳感器，所以具有出色的響應(yīng)性及檢測(cè)精度。并且，傳感器非常薄，只有0.5mm，因此輪轂組件能夠保持與一般組件幾乎相同的尺寸。該傳感器可檢測(cè)輪胎“六分力”中除驅(qū)動(dòng)扭矩外的五分力。依據(jù)這一計(jì)測(cè)數(shù)據(jù)，可進(jìn)行結(jié)合了轉(zhuǎn)向控制、驅(qū)動(dòng)力控制及制動(dòng)控制等的車輛整體控制，通過(guò)優(yōu)化前后輪的抓地力，還可輕減車輛的側(cè)滑。

　　捷太格特今后的目標(biāo)是，通過(guò)使其與該公司的主動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及左右驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，建立自主的車輛控制方式。并且將開拓此次開發(fā)的薄型負(fù)荷傳感器的新用途。

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