一輛轎車在大道上頭突然發(fā)生側(cè)滑，驟然停止，然后兩個輪胎跳離路面，緊接著車輛側(cè)翻在地，車內(nèi)人員雖然被安全帶綁在座椅上，但是還是與車內(nèi)部件發(fā)生劇烈碰撞而受傷。這樣的悲劇在高速公路上基本每天都會上演，因此研究交通事故形式、改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)從而提高安全性成了一個重要的關(guān)鍵，不過我們不可能把真人用于實(shí)驗(yàn)之中，在這種情況之下誕生了汽車實(shí)驗(yàn)的假人。GM，通用汽車公司，曾一度面臨破產(chǎn)的問題，但并不意味著GM的汽車技術(shù)落后于時代的步伐。日前，這個曾經(jīng)全球第一大汽車制造商為了保障汽車安全性，推出了最新的碰撞測試假人。

　　這批假人大小不一胖瘦不等，內(nèi)部還裝有大量的傳感器（70到80個左右），并且這些傳感器有非常快的反應(yīng)速度和相當(dāng)高的準(zhǔn)確度。GM介紹稱，假人們最主要的特點(diǎn)是一秒鐘內(nèi)能喊出10000次“ouch�。ò�喲）”。而所謂秒喊萬次實(shí)際上是在碰撞的一剎那，也就是一秒鐘內(nèi)，假人頭、胸、膝蓋等重點(diǎn)部位碰撞的數(shù)據(jù)，會通過內(nèi)置的傳感器至少回報(bào)10000次給采集器采集。

　　GM的研究人員借助這些數(shù)據(jù)來模擬車禍中真人的受傷程度，在每次試驗(yàn)前都要對假人及其傳感器進(jìn)行標(biāo)定，如果有一個傳感器不能正常工作，那么最后測出的結(jié)果可能都是相去千里。但是洋假人能不能代表國人是個問題，通常使用的假人不是基于國人體的特征研制的，不知道這對國人車輛所提供的安全性會不會有影響，但理論上對于同樣一個標(biāo)準(zhǔn)假人，車輛如何來提高自身的安全性能才是最重要的。

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