盡管有許多用于位置感測的傳感器選項，但 Melexis 最新的電動汽車位置傳感器 IC 憑借改進的抗噪性聲稱具有更高的精度。

在設計電動汽車 (EV) 時，范圍是工程師的首要任務之一。雖然影響范圍的因素有很多，但一個關鍵因素是車輛運行的效率（即從電力到動力）。 

 影響 EV 續(xù)航里程的一些基本因素。圖片由Charged Future 提供

當談到電動機的效率時，轉子相對于定子的位置感測可能是最重要的，因為它允許定子電源電流與轉子位置同步。有不同的技術可以實現這一點，其中之一是電感式旋轉變壓器。 

為了幫助改進旋轉變壓器設計，邁來芯 (Melexis) 最近發(fā)布了其最新的電感旋轉變壓器 IC，他們聲稱該IC天生就不受雜散磁場的影響。 

在本文中，讓我們先談談感應式旋轉變壓器技術，然后再仔細看看 Melexis 的最新版本。 

什么是電感式旋轉變壓器？ 

一個感應分解器（IR）是用于確定在高速下的電動機的轉子的位置的類型的磁傳感器。 

與競爭對手的位置傳感器（例如可變磁阻旋轉變壓器或磁旋轉變壓器）相比，該工具具有許多優(yōu)勢。

旋轉變壓器技術的比較。圖片由Melexis 提供

首先，IR 提供令人難以置信的高線性度，允許進行高度準確的角度測量。 

最重要的是，電感式旋轉變壓器的工作機制使它們對雜散磁場和其他噪聲具有極高的免疫力。這兩個事實使電感式旋轉變壓器能夠實現高達 0.2 度的位置精度。 

除此之外，電感式旋轉變壓器非常堅固和安全，已達到 ASIL D 等級�？紤]到 IR 相對便宜且體積小，很明顯為什么 IR 可能是電動汽車的絕佳選擇。 

既然已經簡要介紹了感應式旋轉變壓器，讓我們大致了解它們的工作原理。

電感式旋轉變壓器的工作原理 

在實踐中，電感式旋轉變壓器由四個主要組件組成： 

一個線圈系統(tǒng)

目標

一種信號處理傳感器IC

一塊印刷電路板

電感式旋轉變壓器的工作組件。圖片由Melexis 提供

該系統(tǒng)的工作原理是在一組感應線圈前面放置一個連接到電機轉子的金屬目標。 

目標設計為具有與電機極對等量的葉瓣。 

線圈組由固定在電機定子上的發(fā)射線圈和接收線圈組成，通常固定在物理 PCB 中。然后將線圈連接到信號處理 IC。

IC將首先驅動傳輸線圈產生磁場，使目標與電機轉子一起旋轉。 

來自傳輸線圈的這種激發(fā)能量會在目標中感應出渦流，從而有效地將激發(fā)的磁場反射回接收線圈。 

然后接收線圈產生一個三相交流輸出信號。然后 IC 將信號轉換為差分正弦信號，將其發(fā)送到系統(tǒng)的電子控制單元以計算轉子相對于定子的角度。 

隨著對高效電動汽車的需求，必須高度準確地了解電動機轉子相對于定子的情況。 

總而言之，隨著對電動汽車的推動不斷增加，我們肯定會看到更好、更高效的電動汽車組件。