Driscoll’s公司為了確保其草莓、藍(lán)莓、黑莓和木莓在運(yùn)輸時(shí)處于一個(gè)最佳的溫度，采用了一套采用RFID技術(shù)的系統(tǒng)跟蹤其產(chǎn)品在用拖車運(yùn)輸時(shí)的位置、安全狀況和產(chǎn)品溫度，并實(shí)時(shí)報(bào)告產(chǎn)品的信息。 

       今年夏天，Driscoll’s公司對這套系統(tǒng)進(jìn)行了測試性部署，追蹤從美國加州冷卻和配送工廠運(yùn)往佛羅里達(dá)州分銷中心的草莓，這套系統(tǒng)由傳感器和運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)的生產(chǎn)商Locus Traxx公司提供。該技術(shù)包含兩個(gè)內(nèi)置電池供電的2.4 GHz RFID標(biāo)簽的溫度傳感器、一個(gè)包含類似的RFID標(biāo)簽的門口傳感器和一臺連接到卡車駕駛室里的GPS設(shè)備上的RFID閱讀器。通過使用Locus Traxx系統(tǒng)，Driscoll’s公司可以查看這些漿果的溫度，運(yùn)輸時(shí)間的長短，什么時(shí)候有意外（如高溫或車門開了）發(fā)生，以及卡車在配送中心卸貨時(shí)的速度。

      Driscoll’s公司過去就采用了RFID技術(shù)追蹤產(chǎn)品在運(yùn)輸中的溫度。因其產(chǎn)品對外界太冷或太熱的溫度高度敏感，而且由于該公司想讓其產(chǎn)品質(zhì)量超過競爭對手，所以Driscoll’s公司一直在努力改善其產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃和運(yùn)輸系統(tǒng)主管Rick Reyes如是說。以前的RFID系統(tǒng)包括帶有源RFID標(biāo)簽的溫度傳感器，當(dāng)卡車開進(jìn)配送中心時(shí)，傳感器的數(shù)據(jù)就會傳送到閱讀器上。然而，這些數(shù)據(jù)通常來得太晚，例如，數(shù)據(jù)傳來時(shí)產(chǎn)品的溫度可能已經(jīng)超過了規(guī)定范圍。他說：“我們并沒有獲得實(shí)時(shí)的信息，因此我們不能夠積極主動地做出回應(yīng)�！� 

      此外，由于漿果是由第三方物流公司運(yùn)輸，Driscoll’s公司不能實(shí)時(shí)的了解他們的產(chǎn)品，比如卡車的位置，產(chǎn)品在運(yùn)輸中在何時(shí)何地被延誤等。如果拖車門在半路上意外地被打開了，比如盜竊，該公司就無法得知這一情況。 

      Locus Traxx系統(tǒng)旨在解決這些挑戰(zhàn)。Locus Traxx公司的市場副總監(jiān)John Hennessy說，在試點(diǎn)時(shí)，當(dāng)托盤上包裝好的漿果被裝上卡車時(shí)，Driscoll’s公司的員工就把兩個(gè)Smart Traxx有源2.4 GHz RFID傳感器標(biāo)簽（采用一個(gè)專有的RF接口規(guī)范）放在每輛卡車的冷藏拖車?yán)�。傳感器�?biāo)簽被放在拖車內(nèi)兩個(gè)不同地點(diǎn)的漿果托盤之間，以便獲得兩個(gè)不同的溫度讀數(shù)。這些傳感器在預(yù)定的時(shí)間間隔里測量溫度水平，然后以每五分鐘的速度發(fā)送信息，如果有必要這個(gè)速度也可以進(jìn)行調(diào)整。還有一個(gè)Smart Traxx RFID傳感器，像馬具一樣，在車輛裝上貨物之后附在拖車門密閉的機(jī)械裝置周圍。這個(gè)傳感器是用來檢測拖車門是否被打開，并在此后以預(yù)定的速度傳輸數(shù)據(jù)。 

       整個(gè)一套系統(tǒng)的最后一個(gè)組件是Smart Traxx模塊，包含一臺RFID閱讀器，連接到一個(gè)GPS裝置上和GPRS發(fā)射器上。這個(gè)模塊被直接插入到汽車駕駛室里的電源上，GPS裝置被放到儀表盤上。當(dāng)傳感器傳送自身的ID號碼和溫度測量讀數(shù)時(shí)，傳輸內(nèi)容由模塊的RFID閱讀器接收。該模塊獲取到最新的GPS數(shù)據(jù)，表明卡車所在地區(qū)的經(jīng)度和緯度，并通過一個(gè)GPRS傳輸信號把所有的信息傳送到最近的手機(jī)信號塔上，然后把數(shù)據(jù)發(fā)送到Locus Traxx服務(wù)器上。運(yùn)行在服務(wù)器上的Smart Traxx軟件編譯這些信息并顯示在服務(wù)器上，Driscoll’s公司的管理團(tuán)隊(duì)便可以通過密碼在服務(wù)器上獲取數(shù)據(jù)了。 

      Reyes說：“試點(diǎn)時(shí)我們的主要興趣是實(shí)時(shí)的了解產(chǎn)品的位置、溫度和安全的警報(bào)狀態(tài)。”例如，如果軟件檢測出卡車還沒到配送中心時(shí)車門就打開了，警報(bào)就會通過電子郵件或短信發(fā)出。如果溫度過高或過低，Reyes也會收到警報(bào)。在收到該警報(bào)時(shí)，他會聯(lián)系貨運(yùn)商，貨運(yùn)商會聯(lián)系司機(jī)將采取行動，如開大冰箱的制冷設(shè)置。Reyes說，當(dāng)卡車在夏季的西南運(yùn)輸時(shí)，他特別感興趣的是在最熱的條件下產(chǎn)品是否保持一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。他說在試點(diǎn)過程中他確實(shí)收到了一些溫度警報(bào)，并能夠立即響應(yīng)以確保拖車溫度得到糾正。 

      在事件發(fā)生時(shí)該軟件會發(fā)送電子郵件和短信給特定的人員。Driscoll’s公司的員工會輸入需要采取的行動，如打電話給司機(jī)或通知交貨點(diǎn)的工作人員等。如果沒有人響應(yīng)警報(bào)，警報(bào)就會發(fā)送給Driscoll’s公司的其他工作人員，直到警報(bào)得到響應(yīng)。 

      今年夏天的試點(diǎn)追蹤了約30次從加州到佛羅里達(dá)州的運(yùn)輸，該公司現(xiàn)在把這項(xiàng)技術(shù)用于從加州Baja和墨西哥的包裝廠到佛羅里達(dá)州配送中心的卡車上。在未來，Driscoll’s公司打算開始為墨西哥其他地方開出的卡車提供4個(gè)組件的系統(tǒng)（包含兩個(gè)傳感器標(biāo)簽、一個(gè)馬具一樣的標(biāo)簽和一臺模塊閱讀器）。 

      Reyes指出，最大的挑戰(zhàn)之一是確保這套組件返回到了Driscoll’s公司�？ㄜ囁緳C(jī)或配送中心的員工取走了3臺傳感器和讀取器模塊之后，配送中心把它們運(yùn)送到Locus Traxx公司，然后把這些裝置運(yùn)回Driscoll’s公司。他說：“較復(fù)雜的一點(diǎn)是我們沒有使用我們自己的運(yùn)輸服務(wù)，所以Driscoll’s公司要培訓(xùn)第三方物流供應(yīng)商來歸還這些裝置�！� 

      Driscoll’s公司在試點(diǎn)過程中使用了15套4個(gè)組件的套件，現(xiàn)在已經(jīng)擁有50套了。Reyes 說：“這些套件給我們帶來了我們以前從沒有過的可視性，這對我們來說很重要。確保了我們的產(chǎn)品盡快的進(jìn)入市場（不會經(jīng)歷不利的溫度條件）�！� Reyes還說如果運(yùn)輸延誤了，他可以上網(wǎng)查看卡車的狀態(tài)并確定這輛卡車是否困在了一個(gè)特定的位置，如困在了邊境安全檢查站。 

      這些信息可用于有關(guān)運(yùn)輸?shù)臍v史細(xì)節(jié)，如貨運(yùn)商通過海關(guān)或其他特定的區(qū)域時(shí)用時(shí)多長，警報(bào)（如溫度超過閾值）在什么地方響起的最頻繁。它也可以被用來跟蹤司機(jī)什么時(shí)候行駛速度過快。這些數(shù)據(jù)使Driscoll’s公司能夠評估流程并進(jìn)行必要的更改，如更改運(yùn)輸路線、識別具體地點(diǎn)和季節(jié)，以調(diào)整冷藏溫度設(shè)置、或把之前延遲過的卡車安排在最前面運(yùn)輸。 

      Driscoll’s公司通過使用這套系統(tǒng)，減少了漿果腐敗或盜竊的損失。

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