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扭矩傳感器的介紹以及特殊安裝
來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/8/21

  扭矩是工廠場(chǎng)地上大多數(shù)設(shè)備的重要被測(cè)量對(duì)象之一,而扭矩傳感器是扭矩測(cè)量的最佳儀器,測(cè)量扭矩常常被誤解,這就可能導(dǎo)致對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的過度設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不足。扭矩傳感器可以分為兩大類,靜態(tài)扭矩或動(dòng)態(tài)扭矩。在討論靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩的比較中,最容易入手的是首先了解靜力和動(dòng)力的差異。簡(jiǎn)而言之,動(dòng)力包括加速度,而靜力則沒有。動(dòng)力和加速度之間的聯(lián)系被描述為牛頓第二定律:F=ma(力等于物質(zhì)質(zhì)量乘以加速度)。以汽車自身物質(zhì)(質(zhì)量)把車停下所需要的力就是動(dòng)力,因?yàn)槠嚤仨毐粶p速。由剎車卡鉗施加以停止汽車的力就是靜力,因?yàn)樗婕暗膭x車墊沒有加速度。

  大多測(cè)量應(yīng)用都在某種程度上涉及靜態(tài)扭矩傳感器動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。如果動(dòng)態(tài)扭矩是整個(gè)扭矩的主要組成部分或是感興趣的扭矩,那么,要特別考慮何時(shí)對(duì)其作出最佳的測(cè)量。在旋轉(zhuǎn)應(yīng)用中做聯(lián)機(jī)測(cè)量,對(duì)用戶來說,把扭矩傳感器從旋轉(zhuǎn)的零件連接到固定的零件將永遠(yuǎn)是一個(gè)要面對(duì)的挑戰(zhàn)。靜態(tài)扭矩傳感器的連接有幾種方法,每一種都有其優(yōu)缺點(diǎn)。


  在旋轉(zhuǎn)的靜態(tài)扭矩傳感器和固定的電子部件之間建立連接,最常見的方法是采用滑環(huán)。它由一組跟靜態(tài)扭矩傳感器一起旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)電環(huán)、一連串與導(dǎo)電環(huán)接觸的導(dǎo)電刷和發(fā)送扭矩傳感器信號(hào)的(電極)構(gòu)成;h(huán)是一種在各種應(yīng)用中獲得廣泛應(yīng)用、性能良好和經(jīng)濟(jì)的解決方案。相對(duì)而言,這種直截了當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法缺點(diǎn)很少,是一種在大多數(shù)應(yīng)用中經(jīng)受了時(shí)間考驗(yàn)的方案。但是,導(dǎo)電刷和不太寬的導(dǎo)電環(huán)是消耗品,壽命有限,不適用于長(zhǎng)期測(cè)試之用,也不適用于要定期保養(yǎng)的應(yīng)用。


  精量電子(MEAS)發(fā)布的CS1120系列扭矩傳感器用于測(cè)量靜態(tài)應(yīng)用扭矩。CS1120采用金屬應(yīng)變計(jì)與惠斯通電橋電路吻合設(shè)計(jì),該扭矩傳感器具有良好的溫度穩(wěn)定性?捎糜诩呻娐贩糯笃鞯母唠娖捷敵。

 


  輸出: ±20 mV (4V;±5V可選)
  量程: ±160~±10K (±128~±8K)
  封裝:法蘭式機(jī)械連接
  工作溫度范圍:-40℃~150℃
  精確度:<±0.25% F.S.
  供電電源:10Vdc
  特點(diǎn):可選放大輸出、高硬度、過載量程1.5倍
  類型:反作用力
  電氣連接:航空插頭


  精量電子(MEAS)發(fā)布的CD1124T非接觸式扭矩傳感器是一款基于遙測(cè)技術(shù)的扭矩傳感器,主要用于重型車輛齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)軸之間的動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量。由于采用無線傳輸,CD1124T非接觸式扭矩傳感器的安裝和使用都非常簡(jiǎn)單,尤其是測(cè)量轉(zhuǎn)軸的應(yīng)用。


  輸出: ±10V
  量程: ±20kNm
  封裝:不銹鋼
  工作溫度范圍:-20℃~80℃
  精確度:±1% F.S.
  供電電源:24Vdc
  類型:動(dòng)態(tài)扭矩
  特點(diǎn):高精度,內(nèi)置無線傳輸系統(tǒng),高轉(zhuǎn)速應(yīng)用,寬工作溫度范圍

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