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傳感器遠程自動“體檢” 物聯(lián)網(wǎng)提前預警電梯故障
來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/1/22

  在智慧城市建設中,上海最近應用物聯(lián)網(wǎng)讓電梯變得“聰明”。數(shù)萬電梯入網(wǎng),一旦發(fā)生故障,就無線上傳中央控制中心,鎖定“病灶”何處,還能通過傳感器,遠程自動“體檢”,預警亞健康狀態(tài)。

  全城17.5萬部在用電梯,上海已成世界上電梯保有量最大的城市。然而,電梯壽命其實比樓宇短得多,約十分之一已超15年使用壽命,有的甚至“帶病”運行。作為特種設備,每臺電梯法定每月保養(yǎng)2次,而不少電梯常!安粔牟槐pB(yǎng)”。

  地圖直觀哪臺電梯有事

  上海市靜安區(qū)昌化路上,新啟用的上海三菱用戶服務中心大型屏幕墻上,從中國地圖放大到上海地圖,再到作為試點區(qū)域的長寧區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū),“智慧電梯”分布狀況全部可視化。他們承擔國家級企業(yè)技術中心之責,研發(fā)了這張電梯物聯(lián)網(wǎng),目前入網(wǎng)電梯達4萬臺。在此基礎上,中心還與市質監(jiān)局、110聯(lián)動,作為上海市電梯應急處置中心承擔起全城的急救指揮工作。

  至今,上海三菱已向市場投放逾50萬臺電梯。而全國電梯保有量更是超過300萬臺,其中上世紀八九十年代安裝的電梯大部分仍在使用,進入“老齡化”甚至“超老齡化”時期,零部件磨損嚴重,維修及保養(yǎng)成本大增,既不安全,又費人手。一部電梯運行時,成百上千個部件在配合工作,“智慧電梯”則可監(jiān)測數(shù)十個狀態(tài)參量。一旦某臺電梯有事,中心地圖大屏即有顯示,可第一時間完成故障遠程診斷,讓維修人員快速響應“對癥下藥”。對于新裝電梯,物聯(lián)網(wǎng)相關模塊可以嵌入;對于在用電梯,也可方便加裝。

  遙感先知關鍵部件異常

  電梯物聯(lián)網(wǎng)并不是“事后諸葛亮”,而是“治未病”。比如,對于電梯門被卡這樣的常見故障,門內的傳感器可以監(jiān)測關門阻力大小,若正常關門電流只要1個安培,而故障發(fā)生前電流經(jīng)常要用到1.5個安培,很有可能就是電梯門滑輪、滑槽內存在異物。據(jù)介紹,電梯門被一些小垃圾阻塞,開關阻力就會增加,而“智慧電梯”不僅能提前預見故障,還能精確測定哪一樓層的電梯門碰到障礙。

  更神奇的是,“智慧電梯”物聯(lián)網(wǎng)還能主動“遙感”檢測,發(fā)現(xiàn)潛在風險。以電梯剎車——制動器為例,電梯物聯(lián)網(wǎng)會在凌晨夜深人靜之時,向“智慧電梯”下達指令,暫停使用,保持無人,再進行剎車驗證試驗。物聯(lián)網(wǎng)向電梯馬達施加轉矩,模擬電梯在超載情況下加力升降,考察它能否在指定樓層停得住。若發(fā)現(xiàn)制動器有點力不從心,那就要安排“預防性保養(yǎng)”,防患于未然。

  維修保養(yǎng)不再“走過場”

  隨著新一代電梯運行狀態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)鋪開,“智慧電梯”計劃2018年增至10萬臺以上。同時,新的體系也正改變維修保養(yǎng)作業(yè)的傳統(tǒng)模式。

  目前,90%以上電梯企業(yè)的售后維保、巡檢方式,仍依靠一支筆、一張紙的方式進行,筆紙記錄信息無法快速查詢、檢索和分析。很多時候,一些例行保養(yǎng)往往只是輕描淡寫“打個勾、走過場”。而與電梯物聯(lián)網(wǎng)配套的,正是基于移動終端的維保服務管理。維保人員均持有類似手機的終端工作,在手持終端上接受系統(tǒng)派發(fā)的“作業(yè)包”,他們到?jīng)]到維保現(xiàn)場、去了多少時間、是否按部就班操作,均能一一記錄在案。甚至在某個部位“動手術”時,智能終端支持拍照上傳,向中控人員“直播”流程,直至任務完全達標。

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