隨著時(shí)代的發(fā)展人們的生活越來越現(xiàn)代化，就通過人們的交通而言現(xiàn)在地鐵已經(jīng)成為了人們出行不可缺少的交通工具。其中為了乘客的安全地鐵中安裝了一種可以隔絕軌道列車和站臺(tái)乘客的裝置屏蔽門（或安全門），也隨之應(yīng)運(yùn)而生。在地鐵安全門中光電傳感器發(fā)揮著巨大的作用，那么具體的作用是什么呢？　　

　　但軌道列車與安裝的屏蔽門（或安全門）之間有約25-30厘米的間距，地鐵門與屏蔽門（或安全門）之間的這個(gè)空隙大到可以容納一個(gè)人。正是這樣的空隙，往往會(huì)出現(xiàn)乘客或者其他物體被夾在這個(gè)空間里的情況，在地鐵列車啟動(dòng)時(shí)就會(huì)造員傷害或車輛損壞。上海地鐵在2007年就曾發(fā)生過由于地鐵夾門導(dǎo)致人員傷亡的事件。為了避免這類慘劇的發(fā)生，因此一種可靠判斷屏蔽門（或安全門）之間障礙物的傳感器裝置就顯得非常重要。


　　將傳感器納入地鐵行業(yè)的設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)已逐步在全國主要城市的地鐵項(xiàng)目中逐步推廣了。安裝傳感器在屏蔽門的裝置上，最為主要的目的是為了保護(hù)人身安全。所以裝置在屏蔽門上的傳感器是對(duì)于現(xiàn)場安全控制必須的檢測工具。針對(duì)于屏蔽門的應(yīng)用，邦納為地鐵的屏蔽門應(yīng)用推薦了一款針對(duì)超長距離障礙物檢測的紅外高能對(duì)射傳感器。　　

　　在站臺(tái)的兩端分別加裝發(fā)射和接收，一旦有人闖入屏蔽門和列車車體之間的空隙，就會(huì)遮擋紅外光線，判斷出有障礙物，并及時(shí)輸出聲光報(bào)警信號(hào)（可選配邦納公司的高亮度LED指示報(bào)警燈），同時(shí)通知列車司機(jī)或車站管理人員。　　

　　紅外高能傳感器抗震性強(qiáng)，發(fā)射器在輕微震動(dòng)的情況下，150米遠(yuǎn)處的接收器也能夠可靠工作。同時(shí)，安裝非常方便。在發(fā)射器和接收器間距150米時(shí)，安裝人員易于對(duì)準(zhǔn)調(diào)試，從而大大縮短了安裝時(shí)間。超過200米的檢測范圍內(nèi)，可靠檢測位于光軸上，且直徑大于30mm的不透明物體。安全等級(jí)達(dá)到IP67高防護(hù)等級(jí)，防水，并且發(fā)射器采用紅外光源，對(duì)人體無害，抗環(huán)境光干擾強(qiáng)。強(qiáng)大功能，更適合于國內(nèi)地鐵的現(xiàn)場應(yīng)用�！　�

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