加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。

　　壓電加速度傳感器目前仍然是測量沖擊運(yùn)動(dòng)的主要傳感器，其頻率范圍有限。由于沖擊譜是一種連續(xù)譜，其頻譜范圍從零到無窮大，因此采用加速度傳感器來測量沖擊運(yùn)動(dòng)，將不可避免地要產(chǎn)生誤差，這種誤差稱為頻率誤差(又稱頻率失真)頻率失真一般包含低頻失真和高頻失真兩方面。通常人們比較關(guān)注傳感器高頻特性是否能夠滿足沖擊信號(hào)的測量需求，對(duì)傳感器低頻特性帶來的影響卻沒有給予足夠的重視。

　　相應(yīng)地對(duì)頻率失真的研究也主要集中于高頻特性影響方面，考慮的因素包括:敏感材料的過應(yīng)力、元件的物理移動(dòng)、電纜噪聲、應(yīng)變引起的零漂、信號(hào)調(diào)理電路過載等因素的影響而對(duì)于低頻響應(yīng)特性的影響研究不多，但是低頻響應(yīng)不夠?qū)��?dǎo)致無法準(zhǔn)確再現(xiàn)原始沖擊脈沖，當(dāng)時(shí)間常數(shù)對(duì)脈沖寬度之比減小時(shí)，幅值響應(yīng)將出錯(cuò)，后瞬態(tài)偏移將很明顯。這種偏移(或叫"下沖")與施加的脈沖極性相反，對(duì)壓電加速度傳感器在沖擊測量時(shí)的低頻失真而言主要表現(xiàn)為基線不回零。一般人們判定方法有以下幾種，不過影響器械的原因是多方面的，大家還需要綜合考慮。

　　系統(tǒng)低頻響應(yīng)差：這有兩方面的原因：加速度傳感器低頻響應(yīng)的截至頻率不夠低；與傳感器配套使用的恒流電壓源或電荷放大器的截至頻率不夠低。針對(duì)第一種情況就需要檢查傳感器的低頻響應(yīng)(可通過測量時(shí)間常數(shù)來判斷),選用低頻好的傳感器。如果是第二種情況就需要正確選用恒流電壓源和電荷放大器的低頻截至頻率。

　　系統(tǒng)低頻信噪比差：出現(xiàn)這個(gè)情況大多是由于加速度傳感器的低頻噪聲大，這就需要選用滿足低頻信噪比指標(biāo)的傳感器。

　　外界環(huán)境對(duì)測量信號(hào)的影響：這主要考慮瞬態(tài)環(huán)境溫度對(duì)傳感器造成的影響，可以對(duì)傳感器采用隔熱護(hù)套，選用溫度響應(yīng)系數(shù)小的傳感器來加以避免。

　　所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號(hào)失真情況，只要對(duì)比以上三點(diǎn)，看看是哪個(gè)因素造成的，有針對(duì)性的進(jìn)行解決，可以起到事半功倍的效果。

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